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【精恒液壓】液壓缸活塞桿拉傷怎么辦？

液壓缸活塞桿拉傷后，若不及時處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。我們的修復(fù)方法是，對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復(fù)；對較重的拉痕則采取焊補(bǔ)加人工修磨的方法修復(fù)。

液壓缸的質(zhì)量很大程度上取決于活塞桿的質(zhì)量，因此對于活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。一般說來，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半；活塞桿外徑對內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。一般要求液壓缸的端面對液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04。

在活塞桿的種類中，有一種是為空心活塞桿，其與普通的活塞桿相比，其內(nèi)部是中空的，因此它是可以用在一些有特殊要求的油缸中的。那么，對于這種活塞桿，我們對其有多少認(rèn)識與了解呢？這也是大家急切想要知道的。所以，針對這一問題，下面小編就來展開其具體講解，好讓大家能夠進(jìn)一步來學(xué)習(xí)和了解它，增加自己這方面的知識量。

1.干式空心活塞桿中，其中間鋼管與兩端軸段是怎樣來連接的？

答：干式空心活塞桿中，其鋼管與兩端軸段一般是通過焊接來進(jìn)行連接的，并且其焊接變形是比較小的，是可以忽略掉的。

2.端部法蘭液壓缸筒直徑100，活塞桿直徑60，行程為200，那么活塞桿是空心的話，會影響到液壓缸質(zhì)量及其耐用性能嗎？

答：對于這一問題，其還要考慮到活塞桿的壁厚、負(fù)載大小，因為如果負(fù)載大而壁薄的話，那么活塞桿就容易出現(xiàn)變形。所以說，這一問題不好回答。而且，其直徑不大的話，建議選用實心比較好。

【精恒液壓】汽車活塞桿減震器的工作原理

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。

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